在江苏省南通市海门区三厂镇，沿着青龙港1806景区往里面走，就会在青龙港码头看到一座延伸到江中的“房子”青龙港水位站。它数年来记录着江水的每一次涨落，见证着岁月的洪流，守护着江河的安澜。站在岸边放眼望去，一幅“水清岸绿、鱼翔浅底”生态画卷正在海门区南部的长江之畔生动铺展。

1950年8月，青龙港水位站设站，由苏北水利局领导。

1958年1月，经领导机关变更，变更为江苏省水文总站领导。

自设站起，它积累了海量珍贵的水文资料，详尽记录着长江潮水位、降水量、地下水等关键水文要素，为分析南通市水文特性规律，为南通市防洪调度、水资源管理、地下水资源开发利用、生态环境保护、工程管理等提供水文数据支撑。

潮来潮往，航运发展的亲历者

嘉庆十一年（1806年），青龙港作为海门境内长江第一渡，开启了作为交通枢纽的辉煌篇章。光绪十四年（1888年），青龙港与上海通航，进一步巩固了其作为苏北地区重要门户的地位……

随着长江北支左岸水道淤沙堆积，航道变窄变浅；也随着我国经济社会的飞速发展，长江下游架起多座跨江大桥，提高了通勤的效率和便捷性，青龙港的客货运功能逐渐失去，1999年4月5日最后一班客运航线停运，2002年11月青龙港至牛棚港的崇海汽渡搬至海门经济开发区，青龙港结束客运使命。

青龙港码头核心区，曾是近代南通航运史上的“黄金口岸”。上世纪初，随着张謇“实业救国”理念的践行，青龙港码头逐步兴起，汽笛声中，粮船、货船、客轮往来如梭，码头旁商铺林立，成为南通乃至苏北地区连接上海、沟通外界的重要门户。

如今，虽繁华旧景已随时代变迁，但码头遗留下的老栈桥，仍默默诉说着当年“小上海”的热闹景象，形成了青龙港独特的风景线。在锈蚀的锚链与青石板码头在潮声中，青龙港水位站见证了青龙港码头最为辉煌的时期。

护航民生，长江安澜的守护者

1961年5月4日，南通青龙港历年最低水位-0.20米。

1997年8月18日，南通青龙港历年最高水位6.61米。

2015年，南通青龙港历年最大降雨量1721.6mm。

在长江奔流入海的咽喉地带，南通青龙港水位站如一位坚毅的哨兵，默默守护着长江下游及沿海区域的水安全。

追溯其历史，南通青龙港水位站的设立与长江北支的水文监测需求紧密相连。这里不仅要实时追踪长江干流的水位变化，还要密切关注潮汐涨落对长江水位的影响，以及咸潮上溯情况。对于早期青龙港码头的航运从业者，准确的水位、潮流数据，能帮助他们合理规划船舶进出港时间，保障航运安全与效率；对于沿江而居的村民来说，根据水位站监测数据，是他们安排农事、防范房屋进水的“定心丸”；在水资源保护领域，水位站对咸潮的监测数据，为南通地区应对枯水期咸潮入侵、保障居民饮用水安全提供了重要参考，确保千家万户能用上放心水。

随着科技发展，青龙港水位站从最初依靠人工观测水尺、记录数据，到逐步引入现代化监测设备。如今，青龙港水位站紧跟时代的步伐，充分应用水文前沿科技，站点配备了先进的自动水位监测仪，实现了潮（水）位等数据的自动采集、实时传输。工作人员通过电脑或移动终端，就能随时掌握水情动态，大大提升了监测效率与数据准确性，真正实现了无人值守。

青龙港水位站自设立以来，始终秉承着水文是防汛的耳目与尖兵，一代又一代南通水文人迎难而上、甘于奉献。它始终站在长江北支水文监测的前沿，为区域水旱灾害防御、航运安全、水资源管理提供着不可或缺的数据支撑。

承古萌新  生态文化的传承者

在长江大保护的时代浪潮中，位于海门沿江地带的南通青龙港水位站，不仅是长江水文监测“尖兵”，更承载着码头核心区的厚重历史文化，在生态守护与文化传承的交织中，在长江大保护与区域发展的征程中，书写更多守护与传承的篇章。

海门沿江，地处长江入海口北岸，是长江与黄海交汇的独特节点，这里既是江海联运的重要枢纽，也是长江生态屏障的关键一环。青龙港水位站，自诞生之日起，便与这片地区共生共荣，见证了其从商贸繁华到生态转型的每一步。在长江大保护的背景下，青龙港水位站的监测职能被赋予了更深刻的生态意义。作为海门沿江生态保护的“眼睛”，它不仅实时追踪长江水位变化，更密切监测水质、咸潮入侵等生态指标。

2021年，青龙港生态绿地项目全面启动，随着海门沿江生态廊道建设的推进，水位站的数据还为沿岸植被恢复、生态缓冲区划定提供支撑。如今，以码头核心区历史文化为主，“四季变化鲜明”的沿江生态绿地已经呈现在我们眼前，让昔日的工业码头逐步变身“江风海韵”的生态景观带，成为市民休闲、候鸟栖息的好去处，让更多人在感受长江生态之美的同时，铭记码头的历史记忆。

如今，站在青龙港码头远眺，江水滔滔，芦苇摇曳，候鸟自在栖息。青龙港水位站，正以“守江护海”的坚守、“承古萌新”的担当，书写着守护长江安澜、赋能区域发展的新篇章。未来，它将继续立足地理优势，让长江之美、水文之韵在新时代绽放更耀眼的光彩。

供稿：南通分局 责编：省局办公室 侯宁宁